Le démurrage (ou surestaries) est facturé quand un conteneur reste dans le terminal portuaire au-delà du temps gratuit accordé. La détention est facturée quand le conteneur reste hors du terminal, chez le destinataire ou en transit, au-delà de ce temps gratuit, jusqu’à la restitution du vide. Ensemble, on parle de frais de dem/det ou de demurrage and detention (D&D) ; les frais de stationnement (ou storage) rémunèrent, eux, l’occupation de l’espace du terminal.
Ces trois frais sont souvent confondus sur une facture. Ils ne dépendent pourtant pas des mêmes événements ni, parfois, du même émetteur. Pour les comprendre, il faut retrouver trois éléments : le contrat, les dates des événements et le barème applicable.
Démurrage, détention, stationnement : les différences
Les conditions de Maersk donnent des définitions représentatives : le démurrage compense le maintien du conteneur à l’intérieur du terminal, du port ou du dépôt au-delà de la franchise ; la détention, son maintien à l’extérieur ; le stockage, l’utilisation des installations au-delà de la franchise. La même source prévoit aussi une formule combinée, qui couvre la période totale, dedans et dehors. L’autorité maritime américaine (FMC) résume la distinction de la même manière : la détention concerne l’usage prolongé de l’équipement, le démurrage le dépassement de la franchise au terminal (FMC).
| Frais | Où est le conteneur | Début du calcul (import) | Fin du calcul (import) | Qui facture |
|---|---|---|---|---|
| Démurrage (surestaries) | Dans le terminal, plein | Déchargement du navire | Sortie du terminal (gate-out) | La compagnie maritime |
| Détention | Hors du terminal | Sortie du terminal (gate-out) | Restitution du vide au dépôt ou terminal désigné | La compagnie maritime |
| Dem/det combiné | Dedans puis dehors | Déchargement du navire | Restitution du vide | La compagnie maritime |
| Stationnement (storage) | Dans le terminal | Selon les conditions du terminal | Sortie du terminal | Selon le port : terminal, ou compagnie |
Le tableau décrit une importation. À l’export, la logique s’inverse. En formule combinée, la période commence à la sortie du conteneur vide du dépôt et se termine quand le conteneur plein est chargé à bord. En formule séparée, la détention court de l’enlèvement du vide jusqu’à l’entrée du conteneur plein au terminal (gate-in), puis le démurrage prend le relais jusqu’au chargement à bord (Maersk).
Les événements qui lancent et arrêtent le calcul varient selon la compagnie. Chez Maersk, par exemple, quand le conteneur est acheminé vers un dépôt intérieur, le décompte démarre à l’entrée du conteneur plein dans ce dépôt.
Les frais de détention
La détention court pendant que le conteneur est hors du terminal : transport routier ou ferroviaire, attente de dépotage, dépotage, puis retour du vide. Elle s’arrête à la restitution du vide au lieu désigné par la compagnie, qui peut être un dépôt intérieur ou un terminal portuaire.
Durée de détention = date de restitution du vide − date de sortie du terminal, moins la franchise de détention.
Un conteneur livré à temps peut donc encore générer de la détention s’il n’est pas vidé et restitué rapidement, ou si le dépôt de retour n’a pas de créneau disponible.
Les frais de démurrage (surestaries)
Le démurrage court après le déchargement du conteneur, tant qu’il reste plein dans le terminal. Il incite à retirer les conteneurs pour libérer l’espace portuaire. Les causes habituelles sont un dédouanement en attente, un document manquant, un transport routier non réservé ou un entrepôt sans capacité de réception.
Durée de démurrage = date de sortie du terminal − date de déchargement, moins la franchise de démurrage.
Les frais de stationnement (storage)
Le stationnement rémunère l’occupation de l’espace dans le terminal. Selon les ports, il est facturé par l’opérateur du terminal en plus du démurrage de la compagnie, ou il n’est pas facturé séparément. Maersk précise par exemple que la facturation séparée du stockage est fixée pays par pays (Maersk). Vérifiez donc, pour chaque port, qui l’émet et à partir de quand.
Comment se calcule la franchise (free time)
La franchise, ou free time, est la période pendant laquelle ces frais ne sont pas dus. Elle dépend de la compagnie, du pays, du port, du type de conteneur (dry, reefer, hors gabarit) et de votre contrat. Les compagnies publient leurs barèmes, et Maersk renvoie à ses tarifs publiés pour la compensation due (Maersk).
Trois points changent le résultat :
- Franchise combinée ou séparée. Une franchise combinée couvre la période totale du déchargement à la restitution du vide ; une franchise séparée se décompte d’un côté pour le démurrage, de l’autre pour la détention.
- Jours calendaires ou ouvrés. Selon les conditions, les week-ends et jours fériés sont comptés ou non. En l’absence de mention contraire, partez du principe qu’ils comptent et faites-le confirmer.
- Tranches progressives. Le tarif journalier peut augmenter par paliers au-delà de la franchise. Relevez les paliers de votre barème.
Exemple fictif
Un conteneur reste 7 jours dans le terminal après déchargement, puis 2 jours chez le destinataire avant restitution du vide.
- Avec une franchise combinée de 10 jours : 9 jours au total, rien à payer.
- Avec une franchise séparée de 5 jours de démurrage et 5 jours de détention : 2 jours de démurrage facturables, aucune détention.
Même durée totale, résultat différent : la structure de la franchise compte autant que sa durée.
Réduire les frais de dem/det
- Demandez la franchise dès la réservation. Faites préciser par votre transitaire la franchise attachée à chaque offre, combinée ou séparée, et comparez les offres à franchise égale.
- Négociez la franchise. Selon la période et les volumes, des jours supplémentaires peuvent être discutés avec le transitaire ou la compagnie.
- Préparez l’arrivée avant le déchargement. Documents, dédouanement, transport routier et créneau de réception à l’entrepôt.
- Planifiez le retour du vide. Vérifiez le dépôt désigné et ses disponibilités : la livraison ne clôt pas la gestion du conteneur.
- Conservez les preuves de dates. Sortie du terminal, livraison, restitution du vide : un écart d’une journée peut changer le montant.
Dans OneChain, le suivi transport et les rendez-vous entrepôt apportent le contexte pour coordonner ces étapes. Le contrôle facturation aide ensuite à rapprocher les frais des références disponibles. Pour le suivi des échéances de franchise, voir aussi le suivi proactif des conteneurs à risque de dem/det.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre démurrage et détention ?
Le démurrage s’applique quand le conteneur plein reste dans le terminal au-delà de la franchise. La détention s’applique quand le conteneur est sorti du terminal et n’est pas restitué vide à temps. Les deux sont facturés par la compagnie maritime, parfois sous une franchise commune.
Démurrage et surestaries, est-ce la même chose ?
Oui, dans le transport de conteneurs, « surestaries » est le terme français courant pour le démurrage. On rencontre aussi la graphie « demurage » ou l’anglais demurrage.
Qui paie les frais de démurrage ?
Les Incoterms ne traitent pas expressément de ces frais. L’Incoterm indique qui organise le transport à destination ; c’est le contrat de vente et l’offre du transitaire qui précisent qui supporte le démurrage et la détention, souvent refacturés par le transitaire. Vérifiez-le dans votre offre.
Les week-ends sont-ils comptés dans la franchise ?
Cela dépend des conditions de la compagnie et du contrat : la franchise peut être exprimée en jours calendaires, week-ends et jours fériés compris, ou en jours ouvrés. Sans précision écrite, partez du principe qu’ils comptent et demandez la règle à votre transitaire lors de la réservation.
Peut-on contester une facture de démurrage ou de détention ?
Oui, en confrontant les dates facturées aux preuves de sortie, de livraison et de restitution du vide, et à la franchise contractuelle. Aux États-Unis, l’Ocean Shipping Reform Act de 2022 prévoit qu’une facture sans les informations requises n’a pas à être payée (loi publique 117-146). La règle de la FMC entrée en vigueur en mai 2024 fixe aussi des délais de facturation et de contestation (FMC).
Quelle est la différence entre démurrage et stationnement ?
Le démurrage rémunère la compagnie maritime pour l’immobilisation de son conteneur. Le stationnement rémunère l’occupation de l’espace dans le terminal et peut être facturé séparément, selon le port.